中国からの自動車に対する関税引き上げは、2025年の最も重要な通商政策発表の一つとなりました。政府は関税を50％まで引き上げることを確認し、これは世界貿易機関の規則で認められた最大値です。政府関係者は、この措置が雇用を守るとしつつ、専門家は米国からの圧力に対応するものであると指摘しています。米中貿易摩擦の激化の中、今回の政策は注目を集めています。
現在、中国製自動車には20％の関税が課されています。新しい規則では、この関税が50％に引き上げられます。エブラルド経済相は、中国製自動車が「基準価格を下回る価格」で販売され、国内自動車産業の存続を脅かしていると説明しました。保護措置がなければ、国内メーカーの競争力は失われると強調しました。
この見直しは他の産業にも及びます。繊維には最大50％、鉄鋼には35％、おもちゃやオートバイにも高い関税が適用されます。これらは輸入総額520億ドル、メキシコの輸入の8.6％に影響します。
政府は、この関税引き上げにより32.5万の産業・製造業の雇用を守れると見込んでいます。また、来年には37.6億ドルの追加関税収入が得られると予測しています。これにより公共財政が強化され、戦略産業が保護されるとしています。
労働者にとっては解雇防止策として歓迎されていますが、消費者は輸入車や日用品の価格上昇に直面する可能性があります。専門家は、企業がコストを転嫁すればインフレを助長する恐れがあると警告しています。
中国政府は即座に非難を表明しました。外交部は「強制的」とし、自由貿易を損なうと主張しました。林剣報道官は、中国が「権益を断固として守る」と警告しました。中国側は、今回の関税引き上げを経済的理由よりも政治的動機と見ています。
米国は中南米諸国に対し、中国への依存を減らすよう促してきました。専門家は、今回の措置は経済というより地政学的要素が強いと指摘しています。米中対立の中、メキシコの動きは米国への歩調を示すものです。
一部の専門家は、中国車が関税完全適用前に一時的に売上増となると予測します。しかし長期的には、中国製品の競争力が低下し、国内や自由貿易協定を持つ国からの輸入車が有利になると見られます。
メキシコはUSMCAの下で米国に数百万台の自動車を輸出しています。今回の政策は、来年の見直しに備え、米国との交渉で有利な立場を築く狙いもあります。
批判者は、保護主義的措置が長期的な成長を妨げると警告しています。関税は短期的に雇用を守れても、価格上昇や経済減速を招く恐れがあります。投資家は、外国企業がメキシコを貿易障壁の高い国と見なすリスクを懸念しています。
中国製自動車に対する関税を50％に引き上げる決定は、メキシコの通商政策における転換点です。雇用と収益を守りつつ、国際政治の影響を反映した一手といえます。
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